捷安特旅行车一览表，捷安特旅行车型号价格表

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当车轮碾过318国道的碎石，当驼包满载着对远方的渴望，选择一辆可靠的旅行车已成为骑行文化中的重要仪式。捷安特作为骑行领域的领军品牌，其旅行车系以帝柏(Trooper)和征途(Expedition)两大系列为核心，构建了覆盖不同预算与场景的完整矩阵。本文将透过最新型号价格数据与实地测评，为您揭开这场关于耐力、舒适与自由的装备革命。

两大系列的战略版图

帝柏系列专为重度长途骑行而生，其标志性的蝴蝶把设计能提供多种握把姿势，有效缓解长途骑行中手部与颈椎的压力。全系标配铝合金货架系统，后货架承重普遍达35公斤以上，如同移动的蜗居，承载着骑手全部的生活物资。从入门级5100到旗舰5500，价格区间跨越3000-6000元，形成清晰的梯度布局。

征途系列则打破传统旅行车框架，采用更激进的几何设计，融合山地车的通过性与公路车的效率。该系列特别推出电助力版本，续航能力达150公里，让爬坡变得如履平地，成为中老年骑友征服地形的秘密武器。这种双系列战略完美覆盖了“装备党”与“轻量化”两类用户群体，让每位骑行者都能找到对应自己骑行哲学的战车。

帝柏三杰性能解密

帝柏5100以其卓越的性价比成为新手入门的理想选择，采用ALUXX 6061铝合金车架，搭配Shimano Acera M3000 2×9速套件，提供广泛的齿比选择，机械碟刹系统在复杂路况下保持稳定制动。售价约3398元的它在平路巡航中表现沉稳，虽起步稍显迟滞，但钢架滤震特性犹如移动沙发，极大提升了骑行舒适度。

进阶版帝柏5300在轻量化上取得突破，整车重量降至13.5公斤，车架采用扁平化设计增强抗扭刚性。升级的Shimano Alivio M4000变速套件使换挡精度提升30%，配合油压碟刹系统，打造出兼顾性能与舒适的均衡之作。而旗舰帝柏5500则采用碳纤维前叉与高级变速系统，在动态测试中表现出接近高端公路车的骑行质感，成为征服川藏线的传奇车型。

征途系列破界创新

征途1采用山地车规格设计，配备27.5英寸轮组与避震前叉，具备一定的越野能力。其搭载的禧玛诺Deore M610 3×10速专业入门级套件，即使进行中低强度越野也游刃有余。虽官方定价4680元略超预算，但促销期常可达到4000元左右，配备的硅胶坐垫与液压碟刹使其成为长途骑行的安心伴侣。

征途2则转向700C轮径设计，在铺装路面上的效率比传统山地车提升30%，更适合公路为主的轻旅行场景。值得一提的是电助力版本E+200远征，其智能助力系统可感知踏力变化，在爬坡时自动提供辅助，让年龄与体力不再成为探索的阻碍。

都市轻旅车型推荐

对于以城市通勤与周边旅行为主的用户，Revolt-F 1混合路面车型提供全新选择。碳纤维前叉与D-Fuse减震座杆的搭配，有效过滤路面颠簸，Shimano Tiagra 2×10速变速系统兼顾平路速度与爬坡能力。售价4998元的它采用全内走线设计，既有高颜值外观，也具备应对多种路况的实力。

更亲民的Escape 1 Plus定价3398元，专为铺设路面优化设计。筒轴碟刹与碳纤维前叉的组合，配合MPH整合式刹变把，让日常通勤也能充满骑行乐趣。这两款车型均预留货架孔位，具备升级为轻度旅行车的潜力。

选购核心要素分析

材质工艺直接决定骑行体验，帝柏5100的基础铝合金车架足够应对常规长途，而5300的液压成型工艺与5500的碳纤维前叉，则代表了技术迭代对舒适性的极致追求。变速系统的选择同样关键，从入门级的Acera到专业的Deore，速别与精度差异直接影响复杂地形的通过能力。

细节配置往往决定长途骑行的幸福感。原装货架的承重能力、坐垫的填充材质、轮胎的防刺等级，这些看似微小的设计恰恰是区分专业旅行车与普通自行车的关键。特别提醒，帝柏系列原装坐垫偏硬，建议更换硅胶款；电助力车型则需做好电池防盗措施。

价格区间全系梳理

在3000元入门价位，帝柏5100与iSee 530形成直接竞争，后者配备摩电花鼓与LED照明系统，在夜间骑行安全性上更胜一筹。3500-4500元中端市场则聚集了帝柏5300、征途1及Revolt-F 1等明星车型，各自以不同的技术路线满足多样化需求。

高端市场由帝柏5500与电助力车型主导，前者以传统工艺登顶性能巅峰，后者则以技术创新开拓新的用户群体。这种多层次价格布局，让预算不再是阻碍骑行梦想的屏障。

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